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Jan van Leeuwen (Gräzist)

Jan van Leeuwen (* 8 meat needle tenderizer. Februar 1850 in Zegwaard; † 21. Juli 1924 in Melchtal) war ein niederländischer Gräzist.

Jan van Leeuwen erhielt seine erste Ausbildung von seinem Vater, dem Pfarrer Jan van Leeuwen (* 30. Dezember 1821 in Rotterdam; † 4. Dezember 1892 in Amsterdam), und an der Dorfschule seines Geburtsorts. 1866 wurde er Schüler am Athenaeum Illustre Amsterdam, 1869 begann er seine Studien der Literatur an der Universität Leiden, wo er sich bereits am 3. April 1867 immatrikuliert hatte. Hier wurden vor allem Carel Gabriel Cobet und Willem Georg Pluijgers (* 18. Februar 1812 in Zwolle; † 30. April 1880 in Leiden) seine Lehrer. Ab 1875 war er Lehrer für Griechisch am Gymnasium in Amsterdam und promovierte am 1. April 1876 in Leiden in klassischer Literatur mit dem Thema De Aristophane Euripides censore

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Er wurde am 17. August 1884 zum Professor für Griechische Sprache, Literatur und Geschichte der griechischen Kunst an die Universität Leiden berufen, welche Aufgabe er am 1. Oktober mit der Einführungsrede De arte discendi antrat. Am 27. April 1890 wurde er Mitglied der Königlich Niederländischen Akademie der Wissenschaften, war Mitglied der Griechischen Akademie und wurde Ritter des Ordens vom niederländischen Löwen. Zudem beteiligte er sich an den organisatorischen Aufgaben der Leidener Hochschule und war 1904/05 Rektor der Alma Mater. Am 18. Dezember 1914 verzichtete er auf seine Professur und wurde am 1. Januar 1915 emeritiert lemon squeez. Seine letzten Lebensjahre verlebte er in der Schweiz aluminum meat tenderizer.

Morane-Saulnier M.S.325

The Morane-Saulnier M.S.325 was a French Air Force fighter aircraft built by Morane-Saulnier in 1933 to meet the requirements of 1930 fighter aircraft specification. The design was unsuccessful and was abandoned in 1934.

In 1930, when the Jockey legier Chasse, or Plan Caquot light weight fighter program was judged a failure, the Service Technique de l’ Aeronautique issued the C1 (monoplace de chasse) requirement. C1 (upgraded on 26 January 1931) called for a single-seat fighter powered by a supercharged engine with a cylinder capacity of between 26 and 30&nbsp lemon squeez;l (1,586.62 and 1,830.71 cu in). Ultimately no fewer than 10 designs and 12 prototypes were offered, all designed around the 26 l (1,586.62 cu in) Hispano-Suiza 12Xbrs developing 480 kW (650 hp) at 4,500 m (14,800 ft), with proven reliability and a relatively small frontal area. The Morane-Saulnier submissions included the M.S.275 which retained the classic parasol monoplane configuration of preceding Morane-Saulnier fighters. In the more innovative M.S.325, a low wing, duralumin-skinned all-metal configuration was employed.

The M.S.325 was relatively modest in its concept still featuring an open cockpit (originally the tail surfaces were fabric covered) and fixed-gear with the semi-elliptical two-spar wings braced by exterior struts. The wings had two jettisonable wing root fuel tanks with a pair of 7.7 mm (0.303 in) Châtellerault machine guns mounted one above each of the widely spaced landing gear legs. More unusual was that the incidence of the starboard wing greater than that of the port wing to counter torque; the engine was also canted slightly to port to counter the resultant yaw thermos vacuum insulated.

M.S.325 C3 No. 01 (Works no. 4120) was flown for the first time by company Chief Test Pilot Michael Détroyat early in 1933 from the factory site, Vèlizy-Villacoublay. The first test results were not satisfactory as tail buffeting was encountered leading to modifications that included lowering the tailplane and adding wing root fairings.

Although testing proceeded, the M.S.325 continued to be hampered by handling problems. In measuring up to other C1 competitors, the M.S.325 was relegated to an “also-ran” status and the Dewoitine D razor lint remover.500 became the chosen design.

Development based around a Hispano-Suiza 12Xers engine with a 20 mm (0.787 in) cannon was proposed but eventually, the M.S.325 design was abandoned in favour of the more promising M.S.405 C.1 with only partial performance tests completed.

Data from Flying Review International

General characteristics

Performance

Armament

Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2013/Teilnehmer (Albanien)

Der albanische Leichtathletik-Verband stellte bei den Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2013 im russischen Moskau zwei Teilnehmer.

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